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广东省物流行业协会专家提出中国崛起需突破“羊圈困境”瓶颈
发布时间:2013-7-9 10:32:52         来源:广东省物流行业协会陆海空联运工作委员会 www.gdwlhy.com.cn
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导语:

       广东省物流行业协会陆海空联运工作委员会有关专家提出,中国要打破地理上的“羊圈困境”,需要在交通物流上发力。新的交通物流体系,应该是覆盖海运、空运、铁路、公路四位一体的立体交通物流网。尤其是中国海运物流网络需要强化,当今全球贸易90%的物流靠海运完成。
  
正文:

  广东省物流行业协会陆海空联运工作委员会有关专家提出,中国要打破地理上的“羊圈困境”,需要在交通物流上发力。新的交通物流体系,应该是覆盖海运、空运、铁路、公路四位一体的立体交通物流网。尤其是中国海运物流网络需要强化,当今全球贸易90%的物流靠海运完成。中国海运、铁路、航空等领域物流企业都在从“羊圈困境”中突围。但据商务部数据从1992年到2012年中国物流服务贸易逆差已持续20年。中国A股历史上最大亏损王,多是来自运输物流企业。
  广东省物流行业协会陆海空联运工作委员会有关专家分析指出,从交通物流上突破“羊圈困境”,中国需要从多个方面进行推进,具体介绍如下:
  其一,在管理体制方面,强化海陆空立体交通物流管理体系的建立,并从基础设施上建立铁路、公路、机场、港口等紧密衔接的立体交通物流网络。2013年3月,铁道部行政职能并入交通运输部,为立体交通物流管理体系建设奠定了基础,但还需推进专业化管理,避免过去“部门分割、条块分割”下的“十羊九牧”多头监管等问题。
  其二,在陆运方面,要加强铁路网络尤其高铁网络的完善,推进铁路运输企业的市场化发展。中国是大陆型国家,铁路虽然投资大,但是从长期看,铁路解决陆运的最高效、最节能、最经济的运输方式。要完善中国主导的泛亚铁路网和泛亚公路网的建设,既打破南海马六甲海峡和东海宫古海峡等物流通道制掣,又把中国与欧亚大陆上其他国家更紧密的联系起来。
  其三,在海运方面,要强化造船业和海运业,推进中国从造船/海运大国走向造船/海运强国。中国已经成为全球最繁忙的海运市场,但中国最大海运企业中国远洋到2012年已三次位居A股最大亏损王。中海发展、长航凤凰等海运领头羊也频报亏损。借助资本市场发展,强化产业协同是海运业发展关键。
  其四,在空运方面,要强化大飞机制造和航空运输企业从大走向强。全球航空运输市场主要为美国、德国、日本、韩国、新加坡等国企业垄断,今年初,美国航空公司和全美航空公司整合成为全球最大规模的航空运输企业。随着电子商务市场带来的货运量激增,中国航空企业要抓住新的商机,走出去。 
  

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