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广东物流协会专家就“高铁快递”如何在市场中脱颖而出就一议题进行分析
发布时间:2013-7-8 16:32:46         来源:广东省物流行业协会陆海空联运工作委员会 www.gdwlhy.com.cn
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导语:

      据广东省物流行业协会陆海空联运工作委员会有关专家介绍,7月中旬,铁路货运改革启动。中铁快运从铁路专业运输公司变身纯物流企业,与“四通一达”等民营快递同台竞争。残酷的市场环境逼迫中铁快运加快转型,小件包裹、高铁快递等高附加值产品正成为其业务拓展重点。中铁快运最大的优势在铁路线网,能否借势高铁撼动国内快递业格局是关键。

      广东省物流行业协会陆海空联运工作委员会有关专家指出,我国的快递业是从1987年开始起步,经过26年来的蓬勃发展、大浪淘沙,最终形成了当前国有、民营、外资快递和平共存又相互竞争的市场格局。而随着“高铁快递”业务在广州、上海等大城市的全面铺开,原有的短暂平衡格局将会被逐步打破,新一轮的优胜劣汰、去芜存菁即将上演。但是,就目前来看,“高铁快递”还只是停留在“看上去很美”的阶段,竞争力较为薄弱,相比较国内已经运作成熟的知名快递公司,无论是在网点覆盖,还是在可操作性上都存在一定的差距。为此,“高铁快递”要想在这次激烈的竞争中脱颖而出,并迅速占得一隅之地,必须放低身段,虚心向其他快递公司学习,取长补短,在提高竞争力的同时让自己变得更美。具体措施,广东省物流行业协会陆海空联运工作委员会有关专家分析如下:
      首先,要学习相关快递公司先进的工作方法。广东省物流行业协会陆海空联运工作委员会有关专家介绍,自从6月15日中国铁路总公司实施货运组织改革以来,虽然很多人对“高铁快递”业务都略有耳闻,但是由于首批试点城市少、广告投放力度弱,没有形成家喻户晓的全覆盖效应,多数人对于这个新业务都是一知半解,持观望态度,这也是导致“高铁快递”业务没有达到预期效果的主要原因。这其中固然有一定的客观因素,但是也折射出铁路管理、经营机制的僵化。而这些历经市场经济多年残酷洗礼的快递公司,为什么能依然保持旺盛的生命力和昂扬的战斗力,靠的就是先进管理、经营理念。
      其次,要在竞争中寻求合作。广东省物流行业协会陆海空联运工作委员会有关专家表示,“高铁快递”是一项新兴产业,前景广阔,在500-1000公里的投递距离内优势明显,而且随着我国高铁网日臻完善,全国大多数城市都能实现“当日达”或“次晨达”。但是由于多数高铁站都建在城市的郊区,距离市中心较远,按照“门对门”取送的承诺,势必会加大人力、财力的投入,使得原本就不多的利润更加捉襟见肘。如果铁路能尝试与现有的快递公司联手,互通有无,利润共享,那绝对是1+1>2的结果。


      再次,服务要向精细化、人性化转变。快件延误、内件短少、物品损毁、客户不在直接交别人代收、派件人员服务态度差、先签收后验货、客户索赔困难等,这些都是当前快递业普遍存在的问题,有些问题甚至已经成为快递业的“潜规则”,遇到“光棍节”、“情人节”等电子商务消费狂潮期,这些问题将更加突出,虽然一直饱受国人所诟病,但是整治效果十分不明显。究其原因是因为涉足快递业的门槛较低,个别公司和个人素质、水平良莠不齐所造成的。而作为“正规军”出身的“高铁快递”要想在强敌环绕的快递业内顺利突围,必须摒弃这些陋习,从消费者最关心的问题入手,在接单、收货、分拣、运输、配送等环节中,要将维护消费者利益贯穿始终,坚持精细化、人性化的服务,把人民群众满意不满意,作为检验工作的唯一标准,只有如此,方能赢得人民群众的支持和市场的认可。

      广东省物流行业协会陆海空联运工作委员会有关专家分析称,“高铁快递”已初露峥嵘、方兴未艾,偏居一隅也只是当前的权宜之计,随着四通八达的高铁网的不断完善,全天候、低运价、大运力等优势将日益凸显,安全、快速、便捷的特点,必将成为引领中国快递运输发展的新方向。
  
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