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广东物流协会专家分析表示铁路货运计划经济时代已逐渐接近尾声
发布时间:2013-7-11 9:37:38         来源:广东省物流行业协会陆海空联运工作委员会 www.gdwlhy.com.cn
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导语:
  据广东省物流行业协会陆海空联运工作委员会有关专家介绍,7月3日,中国铁路总公司(下称铁总)宣布启动货运组织改革后,一场以“前店后厂”、“简化流程”、“门到门服务”为主要内容的改革会战就在全国铁路系统展开。
  
正文:

  据广东省物流行业协会陆海空联运工作委员会有关专家介绍,7月3日,中国铁路总公司(下称铁总)宣布启动货运组织改革后,一场以“前店后厂”、“简化流程”、“门到门服务”为主要内容的改革会战就在全国铁路系统展开。由于这是中国铁路“政企分离”后的首份“大作业”,能否得到成功,一定程度上反映着整体市场化战略的成效。
  
  广东省物流行业协会陆海空联运工作委员会有关专家表示,按照铁总设计,此次改革的理念是把以往以“计划”为中心的转变为以“货物”为中心,依托铁路全天候、大运力、低运价等优势,从整列大宗货物运输到高铁快递包裹,全面参与现代物流业竞争;在机制上推行“前店后厂”模式,构建集业务咨询、物流策划、异地发货、运费查询、到货查询、理赔服务等多功能货运营销体系,逐步实现了铁路货运向现代物流的转变。具体方面,广东省物流行业协会陆海空联运工作委员会有关专家介绍如下:

一、“市场货运”取代“计划货运”
  
  在以前,铁路货运工作的计划经济色彩相当突出。运输数量、运输目的地都要先看“货运计划”。客户交由铁路货运的手续也十分繁杂,有时还需增加额外运费。改革后,铁路货运逐步转向以货为主、以市场为主,货运组织由内部生产型向市场导向型转变,只要客户提出需求,就敞开收货。
  
二、“前店后厂”一条龙服务
  
  传统的铁路管理模式是“局-段(站)”两级管理,货运车间只是火车站的一个下属车间。货改后,货运中心作为“前店”,将货运业务办理诸多环节整合为一个部门管理,将各地区货运中心、货运营业站、货场专用线的各类窗口整合为一个窗口。
  
三、“家中坐等”变为“主动出击”
  
  货运改革后,最大的改变就是态度和服务。在过去,客户对铁路货运服务不满最集中的是“坐等客来”的作风、“客随主便”的服务、“愿来不来”的态度。货改后,货运中心变坐等为主动出击,组织营销人员走出去,主动与客户接洽,向大型企业派驻厂服务员,建立客户档案,实现“零距离”上门服务。

 

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